Phương tiện vận chuyển bánh xích dùng để chỉ "ô tô" trong đó hệ thống bánh xích thay thế hệ thống bánh xe. Loại xe này có áp lực lên bộ phận mặt đất nhỏ, độ lún nhỏ, khả năng bám dính mạnh và khả năng lái mạnh. Xe taxi, bệ chở hàng hoặc xe ngựa về cơ bản giống như các phương tiện có bánh xe thông thường. Nói chung, theo cấu trúc hệ thống lái, nó có thể được chia thành ba loại: loại nửa đường với xe trượt hoặc bánh xe được lắp ở trục trước và đường ray được lắp ở trục sau, loại toàn đường có đường ray được lắp ở phía trước và phía sau trục và loại bánh xe có bánh xe và đường ray có thể hoán đổi cho nhau. Đường ray là các liên kết linh hoạt được dẫn động bởi các bánh xe dẫn động và bao quanh các bánh xe dẫn động, bánh xe tải, bánh xe chạy không tải và bánh xe chạy không tải. Đường đua bao gồm giầy đường đua và chốt đường đua. Các chốt ghim nối các đế bánh xích với nhau để tạo thành các liên kết đường ray. Có các lỗ ở cả hai đầu của guốc đường đua, được nối với bánh lái. Ở giữa có các răng dẫn hướng dùng để điều chỉnh đường ray và ngăn đường ray rơi ra khi xe tăng quay hoặc lăn. Trên bề mặt tiếp xúc với mặt đất có các gân chống trượt giúp nâng cao độ chắc chắn của đế giày và độ bám dính giữa đường ray và mặt đất. Xe chở hàng có bánh xích thích hợp để vận chuyển các mặt hàng lớn, cây trồng, cát và các vật thể khác khó vận chuyển thủ công trong không gian hẹp.
Nhiều người trong ngành biết rằng những chiếc xe bánh xích đời đầu không hoàn hảo về hệ thống điện, hệ thống lái, khả năng chịu tải, v.v., kết cấu phức tạp và giá thành cao. Mặc dù phương tiện bánh lốp đã trưởng thành và đáng tin cậy nhưng khả năng vượt địa hình và khả năng chống hư hỏng của hệ thống đi bộ vẫn có những hạn chế nhất định. Trên cơ sở này, một nửa đường đua đã xuất hiện.. Xe bán bánh xích về cơ bản dựa trên phương tiện có bánh, với bánh sau được đổi thành bánh xích.
Sau khi sửa đổi, động cơ và hộp số của xe có bánh xe có thể tiếp tục được sử dụng và càng nhiều bộ phận thông thường càng tốt để giảm chi phí và tạo điều kiện cho việc sản xuất hàng loạt. Xe bán bánh xích chủ yếu được sử dụng làm phương tiện phụ trợ trong thời chiến, khả năng địa hình mạnh hơn xe bánh lốp. Mặc dù thiết kế ban đầu nhằm tận dụng những ưu điểm của hai hệ thống nhưng chắc chắn nó sẽ kế thừa những khuyết điểm của hai hệ thống. Tốc độ trên đường không bằng xe bánh lốp, khả năng off-road không bằng xe tăng, kết cấu phức tạp, bảo trì khó khăn. Ngay cả việc bảo trì cũng cần có hai bộ công cụ.
Trọng lượng thùng lớn, công dụng của đường ray là tăng diện tích tiếp xúc, giảm áp suất. Thứ hai, khả năng đi qua đồng ruộng mạnh hơn xe bánh lốp, khả năng vượt mương, leo đồi không thể so sánh với xe bánh lốp. Thứ ba, bản thân đường đua có độ bền, khả năng chống cháy nổ, chịu nhiệt độ cao, chống cháy và chống chịu môi trường hóa học cao hơn bánh xe.
